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山美圓錐破和歐美某品牌圓錐破并駕齊驅，在韓國混凝土企業的骨料生產線共同擔任二破重任。【詳細】
山美圓錐破和歐美某品牌圓錐破并駕齊驅，在韓國混凝土企業的骨料生產線共同擔任二破重任。【詳細】
(1)破碎機運行時(shi)傳動件之(zhi)間會(hui)產(chan)(chan)生大(da)量的(de)熱(re)(re)(re)，正常情況下通過換(huan)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)把(ba)熱(re)(re)(re)量釋(shi)放出去，從而實現系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)熱(re)(re)(re)平衡。若(ruo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)產(chan)(chan)生的(de)熱(re)(re)(re)量過大(da)，超過冷(leng)卻器(qi)(qi)的(de)冷(leng)卻能力(li)，或冷(leng)卻器(qi)(qi)出現問題，換(huan)熱(re)(re)(re)效(xiao)率降(jiang)低、熱(re)(re)(re)平衡就會(hui)被(bei)打破(po)。 油(you)溫持續(xu)升(sheng)高，油(you)膜(mo)強(qiang)度下降(jiang)并產(chan)(chan)生干(gan)摩擦，甚至在碗形軸承、豎套(tao)(tao)、錐套(tao)(tao)和軸套(tao)(tao)等(deng)滑動接(jie)觸部(bu)位產(chan)(chan)生燒傷。錐套(tao)(tao)和主軸之(zhi)間因(yin)此發(fa)生抱軸而引起“飛車”。有時(shi)因(yin)稀油(you)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)故障中斷供油(you)，而壓(ya)力(li)繼電器(qi)(qi)的(de)聯鎖保護又未發(fa)揮作用，于是(shi)滑動接(jie)觸部(bu)位便發(fa)生迅速而嚴重的(de)燒傷，并伴隨劇烈的(de)“飛車”。這是(shi)非常危險的(de)情況。若(ruo)不及時(shi)停(ting)車會(hui)造成嚴重后果。
(2)主軸(zhou)與錐套(tao)安裝間隙(xi)(xi)過小(xiao)，或因碗形軸(zhou)承長期(qi)使用(yong)磨損變薄，錐體(ti)下沉而引起間隙(xi)(xi)變小(xiao)，導致錐套(tao)和主軸(zhou)之間產生附(fu)加負荷，接觸應(ying)力(li)大(da)增，破(po)壞(huai)油(you)膜引起“飛車(che)”。
(3)主軸外圓面磨損嚴重，甚至(zhi)出(chu)(chu)現深淺不一(yi)的(de)溝(gou)槽(cao)，使軸與錐(zhui)(zhui)套(tao)接觸(chu)情(qing)況變壞而引(yin)起“飛(fei)車”。 實踐表明(ming)，不論(lun)哪(na)種(zhong)情(qing)況造(zao)成的(de)“飛(fei)車”，都會(hui)出(chu)(chu)現錐(zhui)(zhui)套(tao)燒(shao)傷，而燒(shao)傷的(de)部位大都發(fa)生(sheng)在(zai)距偏心軸套(tao)薄邊一(yi)側，并多發(fa)生(sheng)在(zai)距上口1/4長度(du)范(fan)圍內。可(ke)以(yi)說(shuo)“飛(fei)車”事故(gu)的(de)發(fa)源地在(zai)主軸和錨套(tao)之間。
(4)錐套與主軸接觸點(dian)少，在破碎機斷(duan)料間隙發生“飛車”，這實際上(shang)仍(reng)屬于空運(yun)轉“飛車”。若給料后仍(reng)壓不(bu)下去，主軸自轉的速(su)度就(jiu)失(shi)去了控制。
(5)錐套在運轉時開(kai)裂，與主軸接觸面(mian)變小，油膜被破壞，從(cong)而因干(gan)摩擦溫度劇增而“飛車”。
(6)錐套(tao)在運轉時因受非破碎物(過鐵(tie))作用，致使負(fu)荷過大，灌(guan)鋅(xin)脫落(luo)，引起錐套(tao)上竄(cuan)，主軸和錐套(tao)間隙變小而(er)“飛(fei)車(che)”。